Hace muchos años tenia un sueño “Correr un Dakar”, y un día llegó la oportunidad.
Marzo 2009, preparé mi camioneta para correr el campeonato argentino Rally C.C.
Sin saber nada de la especialidad, corrí todo el campeonato y termine 5to en la general y 1º en mi categoría. Paralelamente me entrene físicamente y mentalmente; todo fue una locura, tenia muy poco tiempo para aprender todo lo necesario sobre un Dakar.
Y fue así como me di cuenta que si no lo corres, jamás lo sabes. 31 de Diciembre de 2009: pude dormir muy poco. 1 de Enero 2010: me sentía el ídolo de Argentina. ¡No entendía nada! Toda esa gente gritando “¡Dale Edu!”, “¡Ídolo!” “¡Fuerza campeón!” sin haberme visto nunca en sus vidas.
Pero, aun así, yo sentía que todos estaban en las calles para alentarme a mí. Fotos, autógrafos, todo era un sueño…Me gusto.
En el primer día de la carrera nos fue bien, y aprendí a conocer mi camioneta de carrera, y a mi copiloto que tan solo nos habíamos conocido un día de Septiembre 2009 en Barcelona.
El día dos fue fácil, y mi copiloto (Edu Blanco) me advirtió: “Prepárate para mañana que empieza el Rock N`Roll.”
El día tres, en la etapa de Fiambala, las cosas se complicaron. Fue una etapa durísima, y nos fue genial, más de 40 coches quedaron en el camino.
El cuarto día fue muy bueno, y seguimos escalando posiciones.
Ya el quinto día las cosas se complicaron. A tan solo 40 Km. de la llegada, y en el puesto No. 42 de la clasificación general, se prendió fuego la camioneta. Pudimos solucionar el problema, sin embargo perdimos mucho tiempo. Se rompió el diferencial, y terminamos en 4 x 2…unos genios!
El séptimo día, pese a quedarnos enterrados en una olla de arena, y salir de un lugar imposible, pensábamos quedar fuera de carrera, sin embargo no fue así.
A partir de ese momento, rompimos la caja de cambios, luego pensamos que estaba dañada la batería, y nos volvimos locos con el tema durante dos días, ya que no encontrábamos el verdadero problema! Había un cable que generaba un corto y nos ponía la camioneta en modo de falla.
Hicimos ¾ de la carrera de la etapa 8 y salimos para que nos penalizaran por primera vez y poder largar la 9 etapa. Si no salíamos, no llegábamos al horario original de largada 7:00 hs. Que después sin ningún aviso fue cambiado a las 13:00 hs.
En la etapa 9 estábamos en la lista de largada: 13:05 hs. Pero un cambio de planes, una confusión o un “no se que” nos dejo fuera de la carrera.
No lo podía creer! Sin embargo estoy feliz por el desempeño que tuve a lo largo de las 8 etapas que logre correr. Es muy difícil permanecer en el segundo grupo y mucho mas correr todo el Dakar. Igualmente, cumplí mi misión: conocí el Dakar, lo corrí, pero de verdad, nunca me arrastre, corrí, corrí y corrí. (Les relato la historia en fotografías!) Mi sueño esta cumplido, el problema es que ahora tengo otro sueño: y es correr otro Dakar.
Pero no solo correrlo, terminarlo y quedar entre los primeros 30 coches en general. Es una locura, pero no deja de ser un sueño.
Continuará…
Eduardo Amor
Las fotos de mi experiencia (haz click en la imagen de abajo)
“Una competencia deportiva de primer orden...”“Una prueba internacional nómade...”“Una experiencia humana fuera de lo común...”El espíritu del Dakar está en el cruce de varias pasiones.
Además de ser un evento ineludible y fuera
de las normas en el mundo del deporte mecánico,
se trata de una experiencia humana única.
La historia del rally, los esfuerzos de unos
y los problemas de otros, no dejan olvidar que el Dakar
es ante todo, un asunto de sentimientos y de emociones.
En esta dimensión, los competidores se encuentran
fuertemente unidos. Es lo que explica, por ejemplo,
la supervivencia de la noción de ayuda dentro del grupo.
Primer acto: encontrar el tempo justo:
La tierra firme será propicia para las proezas
técnicas de los expertos de la trayectoria
Segundo acto: ¡las dunas de Atacama!:
Las tierras más áridas evocarán la parte más
difícil y larga del rally: el cronómetro no para nunca.
Tercer acto: la ruta de contrastes:
De las dunas a las llanuras, dejando atrás la Cordillera
de los Andes, el desgaste entra en escena: las
posiciones ya no quedarán fijadas.
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